来源：西胡文化研讨会论文集

作者：杭州市地理学会 吕维国

作者单位：杭州市人防

六、兴建“山下铁”的有利条件

在过去的年代里，沿湖的南北二片山下已修建了为数不少的人防工程，事实已证明，对西湖景观无多大影响，而且还取得了甚好的社会、经济效益。兴建“山下铁”时更非60年代期间，更具科学性、规划性。一定能做到精心规划，精心设计。精心施工，创出第一流的工程质量。

西湖周围群山地质条件稳定，极大部份山体整体性较好，虽有一定的难度，但经长达十公里输水管道的施工表明是可以克服的。

“山下铁”所经的山体多数为石灰石、砂岩、火成岩，均是目前建材市场上急缺材料，工程中新挖出来的石头，有一定的资金可回收，据初步测算，打山洞与地下建“地铁”投资至少可省一半上下。

建成的“山下铁”在平时作为公共交通之用，一旦需要即可转为战时之需。平战结合，可取得极好的三个效益。

更为诱人的是，大西湖景区内“山下铁”的建成后，整个风景区的环境质量可获大大的改善。天更蓝，山更青、水更碧、路好行。建“山下铁”只需有计划的征用一小部份土地外，基本均在山体内，对绿化的影响极小，又节约土地。“山下铁”线路走来向可根据具体不同情况而定，或山下，或地面、或架空。车站则尽可能的选择在半露天或露天，以减轻通风设备。各个站房各具特点，但又不失传统的江南水乡风格，各种设备又具现代化气息，使每一个站点就是一个新景点。

七、今后的大西湖景区天更蓝、水更碧、山更青、景更美

“山下铁”建成通车后，除经特别批准的机动车可在指定的线路行驶外，沿湖大部份地段作为步游道，这可在很大的程度上改善目前沿湖风景区过量机动车行驶而造成的多量废气、噪声及油污等公害。

中国的园林贵在藏中有露，露中有藏、从隐从现、若明若暗、诗中有画，画中如诗，“山穷水尽疑无路，柳暗花明又一村”，要曲径通幽，路转峰回。如果沿湖的一条条路都为通衢大道，行车如飞，其忌境就大为减色了。

“山下铁”的建成，将使整个大西湖风景区显得更为洁美、曲静，游客也会觉得优闲、舒适，不会再观众人之下大挤公共汽车的难堪局面。整个大西湖景区内也不致于产生过量的“热点”与“冷点”。每一个景点处于同一起跑线，有利于促进服务行业改善经营。也可大大的提高我市第三产业的份额。

“山下铁”的兴建，将在全国造成一个轰动效应，引起各方的关注。可开创一个大发展的启动作用。

八、天时、地利、人和是兴建“山下铁”的时候了

四十多平方公里范围内的群众及村民对此举是极为支持的。龙坞乡大清村已于94年就自力更生，自己投资开通了一条交通隧道。最近留下镇东木坞村已打报告，要求上级领导为打通九曲岭至上天竺的隧道而立项。对兴建“山下铁”真可谓已到了天时，地利、人和的大好时机了村民们的支持是他们的切身体会。山区人民都知晓“若要富，先修路”的道理，在景区内更明”客人来到村兴民发”。他们迫切希望能早日结束自我封闭的状态。但如若打隧道通行汽车，在西湖风景区内确是不甚适宜。设想九曲岭下打通了隧道，车来车往、车水马龙，那天竺路、灵隐路且不成了热闹之所。所如若建成了“山下铁”车在山里外，人从容而过，与周围景观正相匹配。

为了明天的杭州更美好，为了明天的杭州更具特色，为了永葆杭州在全国旅游业排行榜上在前面几名中站稳脚。杭州应该有大的思路，大的手笔，大的动作。而且我们的“大”是建立在适合本地情况，只要通过各方的合力，能够做到的事。

本文曾得到毛必林、叶康先、王治平教授的指导，在引表示感谢！